С 2014 года день судостроителя будет отмечаться в Петербурге 30 октября – так городские власти пытаются отдать должное некогда ключевой отрасли города на Неве.
Городские власти называют эту сферу ключевым кластером экономики. Для решения проблем отрасли была разработана концепция развития судостроения.
Власти Петербурга рапортуют о положительных изменениях в сфере судостроения, между тем эксперты более сдержаны в оценках. По их словам, новые буксиры, танкеры и спасательные плавсредства, по большей части, изготовлены за рубежом, например, в Китае. Техника из этой страны не может похвастаться ни качеством, ни надежностью. Такое мнение подтверждает и судовой механик петербургской судоходной компании Максим Афанасьев.
Моряки объясняют, что петербургские верфи собирают более качественную технику, чем Китай. Однако стоит она значительно дороже. Петербург по-прежнему производит самую разную технику – от небольших катеров до подводных крейсеров. Однако проблемы в судостроении масштабны, считают специалисты. Помимо нерегулярного финансирования, технологии производства отстают от других стран на несколько лет. Это значительно снижает рентабельность предприятий, – уверен президент Ассоциации промышленников и предпринимателей Петербурга Сергей Федоров.
Сегодня в городе более 40 предприятий, на которых работают порядка 50 тыс. специалистов. По словам экспертов, последние двадцать лет власти уделяли судостроению недостаточно внимания.